OS系列油分離器

制冷劑質量流量通常用于將一定比例的油/油霧從壓縮機輸送到系統(tǒng)中。根據運行條件，這可能導致壓縮機中缺乏潤滑劑，并產生以下影響：

低油壓

承損壞

活塞磨損

發(fā)動機故障

此外，如果蒸發(fā)器中的含油量過高，則熱傳遞會受到不利影響，壓縮機運行時間會增加。因此，壓縮機制造商強烈推薦 ESK 油分離器用于經濟高效系統(tǒng)的項目規(guī)劃，以滿足以下標準：

t0 <-10 °C 的系統(tǒng)

聯合工廠

滿液式蒸發(fā)器

2 級系統(tǒng)

容量控制

葉 柵

廣泛分枝的植物

助 推 器

油分離器有效地分離了多層篩體和擋板上壓縮氣流中攜帶的油。分離出的油通過精密浮球閥返回。通常的分離效率約為 97...99% 主要由操作條件、氣體速度降低和設備中的流路決定。

OSA系列集油器

在集油器中，油分離器供應的油被脫氣、冷卻和儲存。ESK 集油器配備了用于油位指示的視鏡（帶浮球）和兩個截止閥。集油器的大小取決于網絡中連接的壓縮機數量、曲箱中的注油量、系統(tǒng)中的制冷劑量和運行條件。

安裝和調試：集油器應位于與油位調節(jié)器相同的高度或高于大地測量的位置，并且應始終配備加熱元件。當壓縮機處于靜止狀態(tài)時，必須打開加熱元件以防止制冷劑進入集油器。調試時，所有集油器 OSA 直至上部（或中部）觀察鏡都必須加注壓縮機冷凍機油。只有當油位低于下視鏡的油位時，才應加注機油。

OS-10  

OS-10-12 

OS-1/2"  

OS-16  

OS-18  

OS-3/4"

OS-22 

OS-28  

OS-35  

OS-42 

OS-22H  

OS-28H  

OS-35H  

OS-42H 

OS-54H 

OS-22F 

OS-28F  

OS-35F 

OS-42F 

BOS3-CDH-1ZFE

BOS4-CDH-1AFO

BOS4-CDH-1BFO 

BOS3-CDH-1CFO

BOS3-CDH-1DFO